世界首款3D打印汽車于2013年初面世，它是一款三輪的混合動(dòng)力汽車。3D打印機(jī)打印出一體式的車身后，再將打印好的其它零部件填充進(jìn)去。

　　“3D打印汽車是由噴膠槍擠出的ABS塑料絲或是其他材料制作而成，其采用的是熔融沉積成型技術(shù)。目前許多國(guó)家都在研究3D打印技術(shù)。”中投顧問(wèn)高級(jí)研究員賀在華在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)介紹，與普通汽車相比，3D打印汽車拋棄了傳統(tǒng)流水線的生產(chǎn)方式，節(jié)省了用于生產(chǎn)線技術(shù)改造的巨額資金，汽車制造業(yè)也將由此逐漸實(shí)現(xiàn)重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。

　　傳統(tǒng)的生產(chǎn)線生產(chǎn)一輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的汽車需要成百上千的零部件，且在汽車量產(chǎn)前，需要開(kāi)發(fā)大量模具，而開(kāi)發(fā)模具也存在著時(shí)間長(zhǎng)、成本高等問(wèn)題。與傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)技術(shù)相比，3D打印汽車具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如車身只需要約50個(gè)零部件，且一旦3D打印技術(shù)被應(yīng)用到汽車生產(chǎn)線上，就可以省略制作汽車零件模具的環(huán)節(jié)，汽車的生產(chǎn)周期和成本有望大幅下降。

　　3D打印汽車可以滿足人們對(duì)汽車的個(gè)性化需求，賀在華舉例告訴記者，有的消費(fèi)者希望按照自己的想法設(shè)計(jì)車門，但汽車制造公司卻無(wú)法滿足客戶的這種要求，因?yàn)槊恐圃煲粋€(gè)新車門都需要重新設(shè)計(jì)車門模具，這將使生產(chǎn)成本大幅增加，而如果利用3D打印技術(shù)，就能大大節(jié)約生產(chǎn)成本。

　　3D打印汽車的優(yōu)勢(shì)還不僅如此，其還能提升自身的強(qiáng)度和緩沖性能。據(jù)悉，由德國(guó)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司推出的這款3D打印汽車的設(shè)計(jì)靈感源于烏龜，外部形狀就像是烏龜?shù)耐鈿?，?nèi)部結(jié)構(gòu)源于烏龜骨骼外型，汽車車身采用碳纖維和塑料，由熔絲沉積模型儀制作，并在外部涂上一層金屬進(jìn)行保護(hù)。因此，這款汽車不僅硬度強(qiáng)，可以抵御猛烈撞擊，還具有較好的柔韌性。預(yù)計(jì)這款汽車有望在10年內(nèi)面世。

　　和許多新興事物一樣，3D打印汽車受到了很多好評(píng)，同時(shí)也受到了很多質(zhì)疑。有人認(rèn)為，用3D打印機(jī)制作整輛汽車需要使用各種不同的材料，比如制作雨刷器就需要塑料和金屬兩種材質(zhì)，3D打印機(jī)如何把多種材質(zhì)準(zhǔn)確無(wú)誤地打印出來(lái)是亟需解決的難題。