老司機(jī)要失業(yè)了 德國明年推3D打印人工智能巴士

3D打印和人工智能都是時下最熱門的高科技，其受追捧程度也幾乎向著“白熱化”階段發(fā)展。兩者結(jié)合會擦出怎樣的火花呢？

2016年美國Local Motors （大陸汽車）推出了一輛3D打印智能巴士Olli, 2017年Local Motors與德國聯(lián)邦鐵路公司合作，籌劃Olli巴士在德國的城市中投入使用。這款巴士結(jié)合了3D打印技術(shù)和人工智能。

Olli巴士的載客量和速度均低于傳統(tǒng)的公交車，其最大載客量為22人，最高時速為25英里/小時。但是Olli所擁有的高科技，讓這些差距變得微不足道。Olli巴士是一輛無人駕駛的智能汽車，在制造時采用了大量3D打印零部件，并使用了IBM Watson的AI軟件，該軟件的作用是分析大量的數(shù)據(jù)。

負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)的是30多個傳感器，它們是Local Motors在制造汽車的過程中嵌入到汽車中的。此外，Olli 汽車還使用了Watson的4個語言提取、分析類的API， 以實(shí)現(xiàn)汽車和乘客之間的無縫互動功能。例如，當(dāng)乘客坐上汽車之后, 就可以對Olli 說：“可以帶我去市中心嗎？” Olli 很快就能做出判斷并駛向目的地。如果乘客對目的地并不熟悉，還可以咨詢Olli 附近有哪些飯店、景點(diǎn)。

德國聯(lián)邦鐵路公司對Olli智能巴士非常看好，計(jì)劃在2017年下半年將50輛Olli巴士引入德國，承擔(dān)火車站和酒店之間接駁任務(wù)，將來投入使用的城市是柏林或巴特比恩巴赫的其中一個，這取決于政府的審批情況。Local Motors公司對智能汽車的前景則更為樂觀，其副總裁表示，未來5年柏林的道路上將有數(shù)百輛智能汽車隨時等候?yàn)槌丝吞峁┓?wù)。

在大量引進(jìn)Olli智能巴士之前，德國聯(lián)邦鐵路公司已在Euref園區(qū)進(jìn)行了試運(yùn)行，為園區(qū)超過100家公司的2500名員工提供服務(wù)，試運(yùn)行期間每天可為100名乘客提供服務(wù)。試運(yùn)行階段這對德國聯(lián)邦鐵路來說也是一次與智能巴士充分磨合的機(jī)會，為即將來大量投入運(yùn)行做好鋪墊。

當(dāng)然這只是很小的一步，離普及人工智能3D打印巴士還有很長的路要走，所有老司機(jī)的飯碗暫時是保住了。如果這個順利投入使用的話，會給以后未來推廣帶來很大的借鑒意義。

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